TOYOTA,GENERAL MOTORS, NISSAN

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¿Qué pasa en la industria del automóvil?

Me dice un amigo que compró recientemente un vehículo familiar, que cada vez que recibe correspondencia y ve el logotipo del concesionario y de la marca del que compró, le palpita más fuerte y más rápido el corazón por que piensa en una nueva campaña de revisión y todo el proceso consecuente: llamar al responsable de atención al cliente, escuchar las explicaciones y acordar la fecha y hora de la revisión…

Imagina que lo dejarán varios días sin vehículo y como lo necesita para su trabajo, piensa en los compromisos que no podrá cumplir y si hará falta alquilar otro... Y si así fuera, quién responderá por el tiempo y los costos adicionales para él...

También piensa en la posible gravedad del fallo y el riesgo que corren él y su familia cuando llevan los niños al colegio o en los paseos que hacen los fines de semana…

¿Y todo esto por qué? ¿Cómo es que detectan un fallo importante hasta después de tanto tiempo? ¿Por qué no aparecen en las pruebas piloto que hacen los fabricantes?... ¿Qué pasa en la industria del automóvil?... Me pregunta…

Pues sinceramente, no lo sé, le respondí, y quizás tampoco lo saben los fabricantes, ni las autoridades que vigilan la seguridad de los vehículos, ni las asociaciones de fabricantes y concesionarios…

Y la respuesta es válida, por los propios intereses económicos de las compañías, pues una revisión masiva es muy cara y contamina de mala calidad a las empresas, sus empleados, sus dirigentes y a los países.

Imagínense el costo de llamar un millón de vehículos para revisión. ¿Cuántas horas de trabajo y a qué precio se invertirán y cuánta gente entre empleados y propietarios se involucrarán? ¿Y cuánto costarán estas operaciones?... Al final será un "costo de calidad" con el que tiene que cargar la sociedad, expresado en muchas pérdidas de tiempo y rendimientos, que al final nadie calcula, pero que alguien la tiene que pagar.

¿Y entonces, qué puede estar sucediendo? insiste mi amigo.... Muchas cosas, le respondo...

Los defectos pueden provenir del diseño de las partes que fallan, las materias primas, los márgenes funcionales de tolerancia, las personas y su motivación, los procesos, los controles de calidad en las fábricas, en los proveedores y en los concesionarios… O bien, la mezcla de dos o más de estos factores… En función del tipo y el lugar dónde encuentren la causa, así aplican medidas correctivas inmediatas, llamando a los clientes para revisar los coches; medidas correctivas en los procesos de fabricación propios y de los proveedores y, simultáneamente, diseñan y aplican medidas preventivas en el diseño, las materias primas, los procesos, las personas y los sistemas de gestión y control de la calidad.

Visto así, no es tan fácil ni tan rápido corregir el problema en su raíz.

Hasta el lunes pasado el problema era Toyota con el acelerador, pero a partir del martes también General Motors empezó a llamar cientos de miles de coches por un problema en la dirección… ¡Ambos relacionados con la seguridad!... Y más tarde vi en las noticias que también Nissan tiene que revisar muchos vehículos... y posiblemente lo tendrán que hacer pronto otras multinacionales...

Yo "intuyo" que la problemática se relaciona con la competitividad tan agresiva y la velocidad con que se introducen cambios... Si observan, los problemas no son con los elementos grandes como la carrocería, el motor o la transmisión, sino con partes pequeñas que bien son fabricadas internamente o en su mayoría por proveedores, supuestamente certificados con el sistema de calidad QS 9000 o semejantes.

Desde los años setenta cuando yo trabajaba en el departamento de planificación central de Opel en Rüsselsheim, Alemania, se hablaba de que ya en ese momento existía una sobrecapacidad de fabricación de coches, según los analistas de sector, pero sin embargo se continuo abriendo plantas de fabricación en diferentes países...

Por ejemplo en Valencia en 1976 una nueva planta en la que ya se han fabricado más de tres millones de coches y en la que yo trabajé durante diez años... Por cierto me siento muy orgulloso de haber trabajado en esta fábrica y tengo muy buenos recuerdos de ese tiempo y de las personas que ahí conocí... En Ford aprendí muchas cosas que me han servido para continuar en mi desarrollo profesional...

Pero al margen de esto, sí es cierto que la industria del automóvil precisamente por la sobre capacidad ha tenido que competir por la innovación constante y la reducción de precios y para eso, ya desde hace unos 20 años impulsó más la subcontratación a proveedores especializados más pequeños a los que se ha venido "apretando" y quizás esto sea una de las consecuencias....

Pregunté a alguien que actualmente está cerca del sector y me explicó que la industria del automóvil ha venido subcontratando la fabricación de piezas cada vez mayores a proveedores primarios y estos han subcontratado a terceros y posiblemente a una siguiente fase de proveedores... De ahí puede provenir que la cadena de control se haya desorganizado y a eso se debe que son cientos de miles los vehículos afectados...

La otra cosa es que muchos proveedores se han especializado y fabrican piezas para diferentes marcas, de ahí la posibilidad de contaminación del fallos parecidos en diferentes marcas que provienen de un proveedor que fabrica piezas para dos o tres grandes fábricas de coches...

No sé si las multinacionales valientemente explicarán las verdaderas causas de los problemas, pues que las campañas de revisión vayan dirigidas a cientos de miles de vehículos significa que se ha estado produciendo y montando piezas con posibles defectos más de seis meses sin estar claro del problema... Pues conociendo la industria del automóvil no me imagino a ningún director que lo hubiera permitido, especialmente los japoneses con la filosofía de cero defectos...

Por lo tanto, se trata de defectos no conocidos por los fabricantes y que han sido descubiertos por los clientes....

En realidad, seguramente no es que todos los coches tengan los defectos, pero si un determinado porcentaje... De ahí que lo que puede suceder, "nuevamente intuyo", es que los "margenes funcionales de tolerancia en más o en menos" esten fuera de control como consecuencia de la variabilidad y esto sea los que determina cuáles son los coches con fallos.

Bien... Parece que la robotización, la automatización y la informatización en las que la industria del automóvil es pionera, no están aportando más seguridad a los clientes…

Quizás llegó el momento en que , además de competir solo por avances tecnológicos sofisticados y ornamentales, a veces inútiles en la práctica y la reducción de precios, también por avance tecnológicos útiles y nuevos elementos que generen más confianza y más seguridad a los clientes…

Para variar, me dice un amigo que se siente más seguro en el Volvo de su padre de hace 20 años, que en el suyo más nuevo y más sofisticado tecnológicamente.... ¡Curiosa situación en el 2010!....

En todo caso y hasta que esto se resuelva, lo más importante para la industria del automóvil es prestar mucha atención a lo que le indica la "voz del cliente" pues aparentemente son ellos los que están detectando los problemas y haciendo el control final de la calidad…

Por eso, estimado amigo, si usted es empresario o tiene capacidad gerencial de decisión en una empresa aprenda la lección... Cuando los clientes se quejan, aunque solo sea uno, investigue, porque "desde hace ratos", algo anda mal!….

Cordialmente y hasta el próximo domingo,

Pedro Roque

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LA CALIDAD DE TOYOTA

La Toyota y el N1H1…

Trabajé quince años en Alemania y en España en tres empresas del sector del automóvil, en el diseño, fabricación de equipos y fabricación de vehículos. Conozco la industria del automóvil desde que entran las bobinas de chapa y los miles de piezas fabricadas por proveedores, hasta que salen los vehículos terminados y son entregados a los transportes especiales para ser trasladados a los concesionarios y los clientes.... Después y ya como director de mi empresa consultora en Valencia, he visitado siete veces Japón y muchas empresas japonesas… Pues partiendo de esta base y con todos los respetos y cautelas para no herir suceptibilidades me gustaría opinar lo siguiente.

Analizando lo que publican en Internet y los medios de comunicación sobre Toyota y los problemas de calidad detectados en Estados Unidos, recordé espontáneamente el problema a nivel mundial con el virus N1H1 detectado en México y del que hoy ya nadie habla… Incluso se demostró, que hubieron más muertes por la gripe normal que por el famoso virus N1H1.
Paralelamente, creo que hay más accidentes por los excesos humanos como el uso de estupefacientes, la alta velocidad, la utilización del teléfono móvil mientras se conduce y otros descuidos, que por determinados fallos en los coches…
¡Claro que sí! Hay que corregir todos los fallos y además prevenirlos... De ahí que todas las normas internacionales tiene su apartado especial de "acciones correctivas" y "acciones preventivas" y Toyota tal como otras empresas del sector del automóvil tienen que hacerlo y lo están haciendo.

Un vehículo no es una máquina perfecta y las empresas que lo fabrican tampoco lo son. Los riesgos que existan problemas de calidad y seguridad siempre están, pero precisamente los japoneses, y específicamente, en Toyota se han desarrollado muchas herramientas gerenciales y prácticas para la mejora continua de la calidad y la prevención que se utilizan hoy en toda la industria del automóvil del mundo. Seguro que saben de la importancia y revolución que trajo el famoso "Toyota Production System"

En otros momentos, otras empresas han tenido problemas similares. A mi coche todo terreno Ford Explorer, por ejemplo, a pesar de que al comprarlo el concesionario insistió que el problema de las llantas no le afectaba... ¿Se acuerdan de los neumáticos que explotaban a 120Km/h?... Después de un tiempo me llamaron para cambiar los cuatro. Y esto sucedió, unas semanas después que viajando con dos acompañantes tuve un buen susto cuando al entrar en una curva a 100 km/h explotó el neumático izquierdo delantero y al examinarlo vimos que reventó precisamente por el lado interior muy cerca de la banda de enganche a la llanta metálica... El neumático que recientemente había cambiado por el que explotó en este incidente lo pusieron en el lugar del de repuesto...

Viendo hacia atrás en la historia del sector del automóvil, las campañas de revisión suceden con frecuencia y les ha
sucedido a casi a todas las marcas, pero lo que a mí me sorprende es que de ninguna se ha hecho tanto ruido como se está haciendo con Toyota.

Pretendiendo ser objetivo y repasando las noticias, es cierto, que mientras otras empresas norteamericanas con la crisis en los dos años pasados perdieron muchas ventas, cerraron plantas y despidieron a miles de empleados, Toyota abrió una nueva planta en Estados Unidos, creo empleos y sus ventas iban mejor y por otro lado, nadie niega, que al margen de este incidente, la calidad de Toyota es excelente y reconocida mundialmente.
Ojalá que el ruido con Toyota no sea como el ruido que se orquestó al rededor el virus N1H1 que nos alarmó a todos y el trasfondo final, según las noticias y muchos e. mails que circularon por el mundo, fue la promoción de un medicamento supuestamente único.

¿Y por qué escribo sobre este asunto? Sencillamente por agradecimiento a mi maestro y amigo japonés Masaaki Imai, con quien he visitado en varias veces Japón y empresas japonesas que me impactaron por la limpieza, la seguridad, la organización, los ritmos humanos de trabajo, el desarrollo de productos, la innovación, la investigación y especialmente, porque precisamente en Toyota, desarrollaron muchos sistemas y herramientas para mejorar la calidad y la prevención, que hoy se aplican en toda la industria del automóvil a nivel mundial y aplicamos también en otros países en los programas KAIZEN-ISO 9000, como una aplicación práctica que he desarrollado y que incluye, en una primera fase la implantación de sistemas de mejora de calidad japoneses y, posteriormente, las normas internacionales de gestión de la calidad ISO 9000.

Toyota es una empresa ejemplar y seguramente, después de este incidente al que está respondiendo y pidiendo disculpas desde su más alta dirección, lo seguirá siendo.

¡Nada es ni será perfecto!

Pedro Roque
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ANTES Y HOY

Nuevas formas de vida…
¿Qué es un buen hábito? Me preguntó Oscar en otra de sus entrevistas…
¡Lo que uno hace espontáneamente y sin pensar!
Por ejemplo: lavarse las manos antes de comer... Saludar amáblemente a las personas... Lavarse los dientes después de cada comida.... Hacer las cosas bien... decir siempre, por favoy y muchas gracias...

¿Y la gente siempre tuvo los mismos hábitos? No, hoy la gente tiene nuevos hábitos.

Dígame ejemplos: ¡hablar continuamente por teléfono!… Hay tantos teléfonos que creo que en algunos paises sobrepasan el número de habitantes…
¡Si! Dice Oscar: ¡He visto gente que llevan dos!..
Hace años, por ejemplo, solo bebíamos refrescos de un vaso, hoy mucha gente adquirio el habito de beber de bolsas plásticas… ¡Si, y luego las dejan tiradas en cualquier lugar...Por todos lados hay bolsas en el suelo…
¿Y antes había Pizza?… ¡Para nada! La pizza es una plato italiano, que las llevaron a Estados Unidos y con mucha publicidad convencieron a la gente que comiera pizza y ahora está en todo el mundo…
¿Y hamburguesas?… ¡Tampoco! La hamburguesa es de Hamburgo … También la llevaron a Estados Unidos, la reconvirtieron y hoy las venden caras en todo el mundo…
¡Y tampoco había el pollo frito rebosado en harina y especies que hacen parecer más grandes las piezas pequeñas de pollo. ¡La cocina antes era más sana!...

¿Y qué sigue igual?... Muchos malos hábitos: irrespetar las señales de tráfico, llegar tarde a los lugares, dejar las cosas para el último momento, echarle la culpa a otras personas, haraganear siempre que se pueda y también han cambiado las formas de hablar. Hon la gente dice... "Lo que es", "El dia de hoy" y la gente dice muchas palabras en inglés en lugar de utilizar las correctas en Español.
Otra cosa importante es que antes con saber bien tu idioma era suficiente, ho en Europa hay que saber al menos tres idiomas y en latinoamérica por lo menos español e ingles...
También es nuevo que la gente viaja mucho... Antes, hace cincuenta años, solo vajaba la gente que tenia dinero hoy sin embargo viaja mucha gente a muchos paises... Yo hasta los 20 años no conocia otro pais, y actualmente, un chico de 2 años ha viajado por lo menos a tres o cuatro paises...
Muchas cosas que tu sobreentiendes, para mí fueron descubrimientos maravillosos: la televisión en colores, las computadoras, los teléfonos celulares, los coches híbridos, los viajes a la luna, las fotos de las galaxias y que volando a 1000 km/h y a 10 kilómetros de altura en menos de 8 horas se va de Miami a Paris…

Pero: ¿Era mejor antes o es mejor hoy? A mí me gustaba como era antes pues me divertía con lo que hacía y me gusta hoy por que me sigo divirtiendo con lo que hago… ¡Lo importante es el presente y el futuro, pues el pasado, tal como fue, solo va quedando en la memoria!

¡Es mejor ver más hacia adelante que hacia atrás!
Por ejemplo tú que debes concentrarse más en los próximos exámenes que en las notas de los que ya aprobaste…
¿Lo entendiste?
¡Aplíquese la lección!
La solución de la crisis no está en el pasado, sino en el presente y el futuro
Muy cordialmente y hasta la próxima..

P Roque
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EL DIA DE LOS ENAMORADOS

En el día de los enamorados y la amistad

Pues sí señor, hoy es 14 de febrero… ¿A cuántas personas abrazará? ¿Con cuántas estrechará su mano?

Supongo que abrazará a todas aquellas de las que sigue enamorado y a sus buenos amigos, y estrechará la mano, a quienes conoce bien o saludará por cortesía…

En mi caso, no son muchos, ojala que en el suyo sean más... Y así es porque siempre tuve cautela con los enamoramientos y mis criterios sobre la amistad, van más allá de saber el nombre de una persona, ser su vecino o ser compañero de trabajo.

Pues el jueves de esta semana en un almuerzo en mi casa al que invite a unos contertulios les pregunté:

¿De cuántas personas se enamora uno a lo largo de la vida?

Después de unos segundos me contestaron: ¡Cinco! ¡Tantas! Respondí…

Pues sí, me explicaron: El primer enamoramiento es en la niñez, es infantil, sano, platónico, parecido al que se tiene con la madre, se desea ver y admirar a la persona y sentir su mano cerca. Bien pudo ser una maestra, una compañera de clases o alguien de la vecindad…

El siguiente enamoramiento viene en la pubertad o la juventud y es de la persona de quien uno se enamora porque la considera perfecta, es bella y no le falta ni le sobra nada y solo se ven e imaginan sus excelentes cualidades... Por cierto, enfatizaron, es el amor que se queda en mente durante toda la vida, el más intenso que se tuvo y recuerda siempre como la felicidad imaginaria que no pudo ser…

El tercero es de la persona con quien se decide compartir la vida y formar una familia. Es más real, práctico, reflexionado e incluso, frío, conveniente y hasta puede ser interesado.

El cuarto enamoramiento es consecuencia de las frustraciones porque las cosas no fueron como se pensó… Estadísticamente, el 50% de las parejas que se juntan o se casan, se separan antes del tercer año… Y también estadísticamente el 80% de los hombres tienen enamoramientos pequeños y grandes, pasajeros y estables, es decir infidelidades... Y en nuestro tiempo y nuestra sociedad actual, las mujeres no se quedan atrás pues el porcentaje de infidelidades ronda el 60%... Y, así, este cuarto enamoramiento es en alguien con quien se espera disfrutar una segunda oportunidad, que bien puede ser después de separados o secillamente cuando se presenta la oportunidad…

Y por último, ya pasados los cuarenta o los cincuenta, llega el quinto enamoramiento, el que tienen los abuelos de sus nietos… Y aquí se ve la confirmación de que a los nietos se quieren más o de otra forma que a los hijos....

Muy bien, les respondí... Me pareces razonables las respuestas...

¿Y cómo es con la amistad?

Bueno… ¡En eso es más complicado! Pues “amigos, lo que se dice amigos, amigos, amigos de verdad”, en los que uno confía plenamente y no se espera nada a cambio, los dedos de una mano son muchos para contarlos…

Y sin decir nombres, cada uno pensó un momento, dijo cuántos tiene y no pasaban de tres, y dos contertulios dijeron, que no tenía ninguno que cumpla el requisito de “amigo, amigo de verdad”.

Muy bien, Otra cosa.

¿Cuál es la diferencia entre abrazar a una personas y estrecharle o darle la mano?

Hombre... El abrazo es más efusivo, significa más cariño, más respeto y más confianza. Se abraza a la gente que se quiere, que se estima y uno sabe que también lo estiman y lo quieren…

Se estrecha la mano en señal de paz y buenas intenciones a las personas que uno aprecia y sabe que lo aprecian.

Y se da la mano cuando a uno le presentan a una persona o se encuentra con alguien que conoce…

Pues hoy, 14 de febrero, bien vale la pena "rememorar sanamente" sus enamoramientos y desear que esas personas a las que quizás amo en silencio sean felices... Abrazar a la gente que quiere y sabe que lo quieren y estrechar la mano a las personas con quienes desea seguir cultivando una sana amistad.

Pase un buen domingo y disfrútelo con su gente, pues hoy, lo más importante es el presente y el futuro.

¡El pasado solo existe en su memoria!...

Muy cordialmente,

Pedro Roque

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EDUCARSE Y EDUCAR

Educación en la práctica…

Respondiendo a Oscar, un niño de doce años, la entrevista que me hizo sobre qué significa “educación”, para ser inteligible le respondí:
Educación es la suma de “aprender”, “enseñar” y “aplicar” lo que se enseña y se aprende…
Como le gustan las respuestas claras, insistió: ¿Y cómo se enseña, se aprende y se aplica?
Bueno: se enseña explicando con palabras que el otro entiende, se aprende poniendo atención y confirmando con palabras propias lo que a uno le explicaron, y se aplica, dando buen ejemplo sobre lo aprendido y convirtiendo en una “conducta observable” o un “nuevo hábito” lo que a uno le enseñaron…
Por ejemplo: hablar correctamente, escribir correctamente, manejar un vehículo correctamente, hacer las cosas con calidad…
¿Y quiénes enseñan, aprenden y aplican?
Pues, los maestros y todas las personas a quienes ves y te fijas lo que hacen en la casa, en la calle y en la empresa durante el día…
¿Y cuándo uno está dormido también aprende?...
Bueno, hay métodos que sirven para aprender idiomas cuando uno duerme...
¿Y de los sueños se puede aprender?
Aprender no, pero si concluir por qué uno tuvo ese sueño… Hay libros que explican el significado de los sueños…
¿Dígame ejemplos de lugares dónde se aprende, se enseña y se aplica?
Mira: en la casa tú ves y escuchas cómo se tratan las personas, también ves cómo se mantiene el orden de las cosas, lo que sucede a la hora de la comida y de cada situación, sin darte cuenta aprendes… En la televisión ves y escuchas lo que hacen los artistas o lo que dicen las noticias. En la calle ves, como la gente conduce sus vehículos y como la gente camina por las calles atravesandola de forma muy arriesgada. En la escuela aprendes escuchando con atención a los maestros, y de los libros, aprendes leyendo atentamente lo que está escrito.
¿Y en la empresa cómo se educa?…
Pues ahí también los empleados aprenden a hacer bien su trabajo o a hacerlo mal…
¿Hay personas que enseñan a hacer mal el trabajo?
Hay muchos trabajos que los empleados hacen mal, unas veces, porque no les han enseñado a hacerlos bien y otras, porque aunque saben cómo deben hacerlos, les permiten hacerlos mal…
¡Dígame un ejemplo!… ¡Te acuerdas cuando fuimos al taller y vimos unos muchachos muy sucios con unas batas azules que decía “Programa de formación automotriz”. Pues sus profesores y los monitores no les han enseñado o les permiten trabajar de esa manera y seguir creyendo, que un mecánico entre más sucio mejor…
¡Explíqueme otro ejemplo!
Pues el de antes, cuando un padre habla por teléfono manejando, enseña a sus hijos que se puede manejar y telefonear aunque sabe que es peligroso…
¡Pero eso usted también lo hace! Me dice Oscar…
Tienes razón, pero te prometo que no lo haré más…
Y por último: ¿Qué quiere decir, aprender por emulación?
Significa aprender del buen o mal ejemplo que te dan otras personas, en la casa, la escuela, la política, la calle y la empresa. ¿Y de que hay más, buenos ejemplos o malos ejemplos?…
¡Puff!...¡Menuda encerrona!
¿Usted que le hubiera contestado?...
Pues eso estimado amigo: ¡Por eso estamos como estamos!
Pedro Roque
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APLICANDO LO APRENDIDO

¿Y después qué hacer?
Cada vez que un gurú o un político reconocido internacionalmente visita un país para impartir conferencias magistrales o después de un congreso o un encuentro empresarial de cualquier sector, sucede más o menos lo mismo, se queda resonando lo que dijeron en las noticias y los editoriales un par de semanas…

Si examinan lo que expusieron, cada uno desde su inspiración y experiencia, es lo que ya se sabe que hay que hacer y mejorar. Por ejemplo: mejorar la educación, crear puestos de trabajo, consolidar la democracia, fortalecer la institucionalidad, hacer un pacto nacional, reducir la delincuencia, reducir la pobreza, redistribuir la riqueza, pagar salarios justos, respetar las leyes, reducir la corrupción y la impunidad, apoyar a las PYMES, cuidar el medioambiente, preocuparse por la niñez, respetar los derechos de las mujeres, reducir la violencia familiar, ejercer responsabilidad social, mejorar la calidad, incrementar la productividad, exportar más, internacionalizarse, investigar, desarrollar, innovar y muchos otros, ¡“Hay que”!

Cinco amigos me preguntaron si asistí a las últimas conferencias y a todos respondí que no. Orgullosos porque ellos asistieron me comentaron los discursos…

Después de escucharlos, amablemente les pregunté: ¿Y tú no sabías desde hace tiempo que lo que recomendaron es lo que hay que hacer?… Cuatro me dijeron que sí, pues con estar atento a lo que sucede en el entorno y aplicar el sentido común, se deduce fácilmente lo que hay que hacer… Bueno, es que aproveché para encontrarme con fulano, otro asistió, para ver si había algo nuevo, y cada uno, estando claro que ya sabía lo que hay que hacer, encontró otro motivo por el que participó…

Muy bien, si aprovecharon el otro motivo, me parece bien, pues de vez en cuando hay que refrescar amistades y ver si de verdad hay algo nuevo…

Pero, ¿Qué vas a hacer? ¿Cómo vas a aplicar lo que dijo el gurú o el político conferenciante?… Respuesta: Lo que pasa con frecuencia es que las recomendaciones, concejos y buenas intenciones se difuminan pronto y dos semanas después todo sigue igual…

Amigos: de todas las conferencias y los encuentros empresariales lo importante no es tanto haber estado, haber oído, haber saludado o que le hayan visto, sino lo que aplicarán en su pequeño o gran entorno de influencia… Solo con repetir lo que dijo el conferencista no se avanza.

El gran problema, me dijo uno, es que creemos que asistir y oír una conferencia es como ser tocado con una varita mágica y transformado. ¡Y de eso, ni hablar!…

La verdad, dijo otro, es que ya sabemos lo que hay que hacer y lo que realmente falta es que las organizaciones privadas, las instituciones y los ciudadanos hagan lo que ya saben que tienen que hacer.

Pensándolo bien se preguntó otro ¿Cuántos puestos de trabajo se pueden crear con lo que se gasta en conferencias, conferencistas y degustaciones especiales? ¿Y cuántos más con lo que se malgasta en viajes de gerentes y funcionarios a otros países que vuelven argumentando que en su país no se tiene la cultura necesaria y no se puede hacer lo que supuestamente les mandaron a aprender?

Lo que hay que hacer, estimados amigos, es aplicar el sentido común para ordenar lo que a “simple vista” en el entorno de cada uno está desordenado.

¡Está bien saber mucho, pero más importante es la acción para ordenarse y ordenar empezando por uno mismo en su entorno de influencia, en lo personal, familiar y profesional!

cordialmente y hasta la próxima,

Pedro Roque

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ISO 9000 PARA SALIR DE LA CRISIS....

La certificación de sistemas de gestión y la crisis

Este jueves recibí el último número de ISO Management System de la Organización Internacional para la Estandarización ISO en Ginebra. Es interesante ver, como a pesar de la crisis, cuando muchas empresas para reducir gastos se contraen, otras se proyectan hacia el futuro y deciden invertir en implantar y certificar un sistema de gestión estandarizado para reordenarse y utilizarlo como plataforma para salir de la crisis.

Según ISO, la certificación en el mundo sigue creciendo... ¿Pero, qué es la certificación? Sencillo: es un proceso de reconocimiento internacional del cumplimiento a continuación de la implantación de un sistema de gestión estandarizado…

Un sistema de gestión estandarizado, es un conjunto de principios y disciplinas que han sido muy bien pensados, comprobado su eficacia y publicados en una norma internacional. Para cada norma internacional, ISO conforma un Comité Internacional de Normalización donde participan las “Partes Interesadas”, es decir, los usuarios y beneficiarios de la norma, tanto del lado de la implantación, como de los consumidores y la certificación.

Aclarados estos puntos, le digo como están las cosas: La certificación de los sistemas de gestión de la calidad según las Normas Internacionales ISO 9001 asciende a 982.832, en 176 países hasta diciembre de 2008, que incluyendo las certificaciones del 2009, ya sobrepasaron un millón... Por si no lo recuerda, las normas ISO 9000 surgieron en 1986, se revisaron en 1994, en el 2000 y finalmente el 2008. Adivine cuales países son los pioneros en la implantación de esta norma: China, Japón, Italia, Corea, Estados Unidos, El Reino Unido, Alemania, España, la India y Francia…

Diez años después de las ISO 9000, en 1996, ISO desarrollo las Normas Internacionales para la Gestión Medioambiental, ISO 14001:1996, que también ya fueron revisadas en el 2004. Las empresas que se decidieron por esta norma según la estadística, son ya 188.815 en 155 países y los primeros diez países, con alguna variante, son los mismos.

Las certificaciones según las ISO/TS 16949:2002, una aplicación específica de la ISO 9001 al sector del automóvil, actualmente obligatorias, ascienden 39.320. A esto se debe en gran parte el incremento de la calidad y reducción de costos en el sector.

Para su conocimiento, existe la norma ISO/IEC 27001:2005 que describe un “Sistema de Seguridad de la Información”. ¿Sabe lo importante que es en estos momentos, asegurar que la información útil para la toma de decisiones en su empresa, además de cierta y confiable, se maneje adecuadamente y no se pierda?... Pues a esta norma se han alineado ya 9.246 empresas.

Las normas ISO 22000:2005 que recoge los requisitos del “Sistema de Gestión de la Seguridad Alimentaria” se ha duplicado y hay más de 8.102 empresas certificadas en 93 países…

Pero... ¿Tiene sentido implantar un sistema de gestión normalizado en cualquier país del mundo? ¡Definitivamente sí!
¿Es un gasto o una inversión? ¡Por supuesto una excelente inversión!
¿Es útil y rentable hacerlo? ¡Hombre: Si no fuera así, no lo harían tantas empresas del primer mundo!
¿Pueden servir para salir de la crisis? Claro, porque reordenará y hará más consistente los procesos y mejorará la calidad, la integración de su gente y la rentabilidad...

Pero como en todo, lo más importante es “entender de qué se trata y la decisión consistente de implantarlo”.

¡Pero ojo con la charlatanería, que en esto, también la hay!…

Pedro Roque

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